噪音治理如何给地源热泵降噪
节能的地源热泵的设备近年来了受到了很多地方的---，在冬季使用这一类设备可以---的实现供暖的效果。但是地源热泵的机组在运行的过程中会产生噪音，影响到我们的正常生活。那么地源热泵要如何实现噪音治理呢？
方法一、系统隔振泵组系统隔振一般选用隔振器，若泵组振动比较强时，优选浮筑地面的做法，因为浮筑地面的减振效果---，能起到减振作用的频带也更宽。
方法二、空气声处理空气声隔声在泵组噪声治理方---对容易，泵组产生的空气声一般噪声不超过85db(a)，而泵组与业主室内至少有一层楼板的间隔。一般120mm现浇混凝土的空气声隔声量都大于52db，对隔绝泵组的空气声相当有利。但现在对室内的声环境有较严格的要求，所以若泵组与业主仅相隔一层楼板的距离时，需要对隔声进行以特殊处理，常用的方法有加隔声罩、隔声吊顶、室内加吸声等。
方法三、管道隔振处理与泵组连接的管道增加(更换)橡胶软连接，一般软连接长度较短，弹性较差，致使整体隔振效果不理想，更换后隔振效果将明显增加。软连宜接选用隔振性能较好，长度较长且耐腐蚀的专 业隔振产品。
装载机噪声控制措施
根据装载机噪声产生和传播的分析，控制噪声主要从三方面实施：一是对噪声声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是---、直接的措施，但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。
发动机振动与噪声的控制
降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点，发动机是产生振动和噪声的根源，发动机的噪声是由柴油燃烧，皮带廊道噪声综合冶理，配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。
在发动机与车架之间采用弹性元件连接，对发动机支撑系统采取有效的减振措施，都可以相应地抵消发动机振动噪声。
降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力，增加了零件的隔振能力。
进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一，并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来（即在空滤器上增设共振腔和吸声材料，）就成为的进气消声器，消声量可超过２０ｄｂａ。优化设计性能---的消声器，同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。
噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。
交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达---贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。
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