隔声墙板的面板及孔板采用镀锌钢板制作，也可根据用户要求采用冷轧板、铝板或不锈钢板。
填充材料根据隔声需求选用不同容重的离心玻璃棉板或岩棉板，外敷无碱憎水玻璃布。
外表面可进行喷塑处理，有多种颜色可供用户选择。
性能：
1、标准化结构，易于加工、安装和维护。
2、配备隔声门，便于人员操作与检修。
3、预留观察窗，方便操作人员---。
4、安装通风散热系统和消声通道，避免室温过高。
5、配备照明系统、防爆装置。
6、预留管道、物料进出口。
7、外形简洁美观，可进行喷塑或其它防腐处理。
8、降噪效果好，结构强度高，使用---。
规格：
cj-gs(z)型隔声室（罩）根据降噪量要求不同，可制作成双层或三层结构。
根据隔声墙板厚度，分为50mm、80mm和100mm 三种规格。
隔声室（罩）的外形尺寸为非标制作，可根据实际需要定制。
装载机噪声控制措施
根据装载机噪声产生和传播的分析，控制噪声主要从三方面实施：一是对噪声声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是---、直接的措施，但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。
发动机振动与噪声的控制
降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点，发动机是产生振动和噪声的根源，发动机的噪声是由柴油燃烧，配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。
在发动机与车架之间采用弹性元件连接，对发动机支撑系统采取有效的减振措施，都可以相应地抵消发动机振动噪声。
降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力，增加了零件的隔振能力。
进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一，并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来（即在空滤器上增设共振腔和吸声材料，）就成为的进气消声器，消声量可超过２０ｄｂａ。优化设计性能---的消声器，同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。
吸声法
吸声法的使用，也是需要用到多孔吸声材料的。所谓的吸声，就是声波被物体吸收后，发电机噪声治理，又被转化成为了另外各种不同形式的能量，这个过程主要是在物体的表面进行的。吸声系数决定了多孔吸声材料的吸声性能，吸声系数以及多孔吸声材料的吸声性能是成正比关系的，即吸声的系数越小，多孔吸声材料的吸声性能也就越差。对于多孔吸声材料的吸声性能的确定，也受到了一些因素的影响，比如多孔吸声材料的结构、多孔吸声材料的特性、声波在传入时候的角度，还有就是声波本身的频率也是会有一定的影响。
宿迁发电机噪声治理-武汉宏森由武汉市宏森技术工程有限责任公司提供。武汉市宏森技术工程有限责任公司位于湖北省武汉市江岸区后湖街淌湖二村201号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前宏森在噪声控制设备中享有---的声誉。宏森取得商盟，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。宏森全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
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